Блокировка межколёcного диференциала УАЗ военный мост (преднатяг 9)

Блокировки в мосты УАЗ (как и других автомобилей) устанавливают для увеличения проходимости. Когда одно из колес начинает пробуксовывать в грязи, при свободном, незаблокированном дифференциале второе колесо простаивает без дела. Блокировка межколесного дифференциала позволяет распределять усилие на оба колеса, вследствие чего машина гораздо лучше преодолевает грязь, меньше буксует и застревает. 
Очень хороши принудительные блокировки - 100-процентно "зажимают" оси и позволяют выбираться из жесткого бездорожья и помогают (в отличие от любых других видов блокировок для УАЗа) при диагональном вывешивании. Но они дороги и сложны в установке. 
Качественных дисковых блокировок дифференциалов для российских внедорожников просто не существует. 
Винтовой самоблокирующийся дифференциал (также известен как дифференциал "Квайф") - наиболее сбалансированная по показателям цена/эффективность блокировка для УАЗ. Стоит сравнительно недорого, довольно просто монтируется, надежен и долговечен. 
Винтовые самоблоки для УАЗ различаются по степени так называемого "преднатяга". Чем выше обозначенное число преднатяга - тем выше коэффициент блокирования колес. 
Самоблок никогда не "запирает" дифференциал полностью, но в вариациях с сильным преднатягом все равно обеспечивает весьма мощное блокирование (70-80%), с которым машина начинает "грести всем мостом". Надо, однако, учитывать, что сильный преднатяг влияет на управляемость на обычных дорогах. Поэтому, если свою машину вы эксплуатируете не только в лесу, следует остановить свой выбор на винтовой блокировке с небольшим преднатягом и, возможно, установить самоблок только в задний мост УАЗа.