Блокировка межколёcного диференциала УАЗ мост "Спайсер" (преднатяг 5.5)
Корзина пуста
г. Москва
Сколковское шоссе д. 31 к.1
ТЦ «СпортХит»
8 (495) 369-99-01
8 (966) 177-99-01
Меню
Каталог Частые вопросы Доставка Способы оплаты Скидки и акции Контакты

Блокировка межколёcного диференциала УАЗ мост "Спайсер" (преднатяг 5.5)

В наличии: 0

15 900 руб

Преднатяг 5.5

Блокировки в мосты УАЗ (как и других автомобилей) устанавливают для увеличения проходимости. Когда одно из колес начинает пробуксовывать в грязи, при свободном, незаблокированном дифференциале второе колесо простаивает без дела. Блокировка межколесного дифференциала позволяет распределять усилие на оба колеса, вследствие чего машина гораздо лучше преодолевает грязь, меньше буксует и застревает.

Очень хороши принудительные блокировки - 100-процентно "зажимают" оси и позволяют выбираться из жесткого бездорожья и помогают (в отличие от любых других видов блокировок для УАЗа) при диагональном вывешивании. Но они дороги и сложны в установке.

Качественных дисковых блокировок дифференциалов для российских внедорожников просто не существует. Винтовой самоблокирующийся дифференциал (также известен как дифференциал "Квайф") - наиболее сбалансированная по показателям цена/эффективность блокировка для УАЗ. Стоит сравнительно недорого, довольно просто монтируется, надежен и долговечен.

Данный самоблок с повышенным КБД был разработан компанией VAL-RACING сравнительно недавно. У этогодифференциала повышенного трения для УАЗ момент блокировки (разность моментов по полуосям) выше в сравнении со стандартными самоблоками. Так при торможении одной полуоси (имитация вывешивания одного из колес) момент на ней у нового «самоблока» составляет 16 кгм, против 5 кгм у выпускаемого ранее. При возрастании нагрузки обоих полуосей разница увеличивается еще больше. А это значит, что использование нового самоблокирующегося дифференциала VAL-RACING с увеличенным до 70% КБД позволит существенно повысит проходимость автомобиля на самом тяжелом бездорожье.

Дифференциалы повышенного трения для внедорожников «Нива» и УАЗ устанавливаются взамен штатных.
Что дает установка самоблокирующихся дифференциалов повышенного трения?

  • Когда одно из колес буксует, второе не стоит, как обычно, на месте, а тоже крутится, т.е. на него продолжает поступать крутящий момент двигателя.
  • Существенно повышается проходимость внедорожника на снегу, песке, в грязи, на подъемах. Из-за особенностей конструкции самоблокирующиеся дифференциалы не срабатывают, если одно из колес «вывешено» или сильно разгружено.
  • Дифференциалы производятся с различным коэффициентом блокирования, что позволяет оптимально подобрать устройство в соответствии с условиями эксплуатации внедорожника.

Таблица рекомендованного преднатяга муфты в зависимости от дорожных условий

Условное соотношение пробега по бездорожью и скользкому покрытию дороги к общему пробегу

 

0-30%

30-100%

Спорт, 100%

Передний привод

Задний привод

Передний привод

Задний привод

Передний привод

Задний привод

Нива

"-"

4,5-6,0 кг/м

3,5-5,0 кг/м

6,0-8,0 кг/м

4,0-5,0 кг/м

6,0-8,5 кг/м

УАЗ

"-"

4,5-6,0 кг/м

4,5-5,5 кг/м

6,0-8,0 кг/м

4,0-6,0 кг/м

8,0-10,0 кг/м

Комментарии

Пока нет комментариев

Написать комментарий