Тросы для лебедки T-Max

Трос для лебедки

Трос для лебедки делится на два типа. Стальной и синтетический трос. Если со стальным все просто и все его характеристики сводятся к диаметру и прочности, то с синтетическим не всё так просто. Иногда его называют кевларовым тросом, но это неверно. Также от джиперов можно слышать такие названия троса как: тряпка, веревка, дайнема или динема. Всё это синтетический трос, просто иногда с вплетенными в него дополнительными волокнами, придающими более высокую прочность, а иногда трос бывает пропитан специальным веществом. Пропитанный синтетический трос  меньше впитывает влагу, меньше попадает песка в него и, тем самым, продлевается жизнь троса. При выборе троса на лебедку в первую очередь определитесь с диаметром троса. Если квадрик или снегоход, то обычно это трос до 6мм, если у вас лебедка для багги, кросовера или небольшого внедорожника (например лебедка на сузуки джимни или лебедка на ниву), то это трос до 8мм. Более серьезный внедорожник потребует трос 10мм и выше. К примеру, штатный трос для «шишиги» (ГАЗ 66) диаметром 16мм. Прочность стального троса 10мм и синтетического троса 10мм одинакова. Разница только в материале.